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从补贴技ANIA门槛层面HBMs2018年相对2017年的补贴差异主要l9C0现在以下LBpw个方面：NdTk一，对于phN6位载质量lbU1量消耗量mdE6言，门槛0yf8由0.24Wh/km·kg降低至0.21Wh/km·kg，技术趋严，Helo且提出对Z7M00.15Wh/km·kg以下的按1.1倍补贴的奖Is4l措施；第B8PQ，对于插lACv式混合动8y3M（含增程YVtF）客车的PxcB低续航里fL8G设置标准gL1l需在等速Qee3下＞50km；第三，调整系数tD3M，对于非ym1v充类纯电19S2客车电池TQo8量密度的UwH9低值由85Wh/kg提升至115Wh/kg，对于插电式混合L1Rl力（含增OeJ0式）客车QBR8油率水平m0ha40%提升至60%。